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武漢:環長江綠道內環19公裏區域啟動規劃

武漢正在對國內首條環長江綠道規劃展開研究,處於武漢長江大橋和武漢長江二橋之間的內環19公裏區域作為先期啟動段。昨日,記者從武漢長江主軸技術專班獲悉,環長江綠道將盡可能打通長江兩岸不連續的綠地係統,滿足市民步行及自行車騎行需求。

記者了解到,先期啟動研究的長江綠道繞內環一圈,即武漢長江大橋、武漢長江二橋、晴川橋及漢口、漢陽、武昌江灘合圍區域。長江綠道將串連主城沿線城市陽台係統、濱水景觀區和城市特色功能區。

遠期,長江綠道將繼續沿江拓展,外延部分南與東湖綠道、武昌古城特色街區銜接,北與中山大道特色街區銜接,構建以長江綠道、東湖綠道為核,將城市公園、垂江綠廊、特色街道串連一體的城市綠道網絡,打造成慢行觀江的絕佳體驗區,使廣大市民和遊客能更好體驗“大江、大湖、大武漢”的絢麗景致。

武漢長江主軸技術專班:結合江灘局部改造或借道沿江大道,論證自行車過橋

繞內環一圈,正好是19公裏,作為長江綠道的先期啟動段,以長江江灘改造為基礎,通過江灘綠道係統連通,晴川橋、武漢長江大橋、武漢長江二橋等橋梁的慢行係統改造,形成長江兩岸的長江綠道特色環線。綠道改造會在江灘內進行,但對局部不具備條件的地方,也可以借道沿江大道,對沿江大道的步行係統進行改造。

目前武漢長江主軸規劃的慢行係統,急需解決的是缺乏連續騎行、步行空間的問題。我們的初步設想是,長江綠道上可以人行,也能騎行。漢口、武昌江灘通過改造,可沿江灘布設自行車道;同時,對自行車過橋進行論證,長江大橋、長江二橋引橋增加自行車道,方便市民上下,橋麵兩邊進行改造,適當增加自行車道的寬度。晴川橋也將進行步行化改造。這些設想的可行性還需進一步論證。

規劃的漢江多福路步行橋,其漢口岸連接漢正街片,漢陽岸連接南岸嘴和龜北片,與晴川橋平行。這座橋也可作為長江綠道的一部分,與長江大橋、長江二橋,以及漢口、漢陽、武昌江灘共同構成濱江環形慢行係統。

市水務局:長江大橋與二橋間的武昌江灘已綠地相連

若是在內環建設長江綠道,漢口江灘還存在斷點,即從武漢關至晴川橋的沿江區域,因碼頭眾多,且尚未有拆遷計劃,因此暫未進行江灘建設,仍存在空白。

長江大橋與長江二橋之間的武昌江灘已建設完成,形成連續的綠地係統。武昌江灘目前除人行外,還允許自行車騎行,而漢口江灘因人流量太大,考慮安全隱患,未讓自行車進入。長江綠道對於自行車的引入還需進一步論證。

建設長江綠道涉及現有江灘步道改造,以及新建綠道這兩種情況。新建綠道是否影響防洪,也需要論證。



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